春运中，郑州客运段高铁二队沪临三组值乘的动车组列车是D4620次，俗称“夜上海”，16时30分开车，到上海是第2天凌晨1时04分，当天凌晨在上海停留一小时后即返回郑州，10时35分终到郑州。因为该组担当的车次是在夜间运行，而且客流大，运行时间长，劳动强度大，同事都给他们起了个外号，猫头鹰班组。
列车长钱翔说：担任该车次最担心的就是旅客犯困，因为动车停站时间短，旅客一困就容易坐过站。同时，也因为是在夜间运行，列车在停站时，旅客到站台抽烟的比较多，往往是一根烟抽不完，列车就开了。因此，旅客漏乘也比较容易发生。
针对“夜上海”的特殊情况，列车长钱翔采取班组全员立岗的办法，即在列车停站时，2名保洁人员、2名餐营人员和副车长杨阳、乘务员陈倩、王深一样立岗，确保8节车厢都有专人盯守。“别误上车！别误上车！……”不断提醒旅客。时间久了，“别误上车”也就成了猫头鹰班组的口头禅。由于能做到及时提示旅客及时上车，从而避免了旅客漏乘和坐过站。
列车有终点，服务无止境，这是列车长钱翔一直以来的追求，在他带领下，全班组职工达到了“三个必须”(必须向旅客主动问好，做到来有迎声；必须主动向旅客微笑提示，做到途中有问候声；必须主动向旅客宣传，做到走有送声)，“自觉养成了四种习惯”( 自觉养成诚实信用的习惯，自觉养成快速落实的习惯，自觉养成遵章守纪的习惯，自觉养成文明礼仪的习惯)。3月14日，他们走最后一趟“夜上海”，为了确保最后一趟乘务不留“缝隙”和“空白”，他运用好“一把钥匙开一把锁”的方法和规律，和每名职工谈话，绷紧安全弦，真正地将“服务旅客创先争优”融入旅客，渗进每个作业环节。