隧道沥青道床轨道板线路首条试验段。轨道板为C50普通钢筋混凝土板，板的长度4.12m，宽度2.4m，厚度19.5cm;板面设有八对承轨台，以便用扣件与钢轨联结;为灌注乳化沥青水泥砂浆，板体内预留14个内径为50mm圆孔;板体两侧设置4个安装起吊螺母和4个定位螺母;板体两端中部做成矩形凹槽，以便与混凝土基础板上的方形墩柱啮合。每块板体的自重约5.2t，钢筋用量为431kg。试验段位于皖赣铁路溶口隧道内，1982年建成，全长25m，其中20m建在仰拱上，5m在无仰拱的Ⅲ类围岩地段上。隧道底部填充体上灌筑厚度为30cm的C20混凝土基础板，基础板上覆盖5cm厚的乳化沥青水泥砂浆缓冲调整层，垫层上为轨道板。施工时，轨道板在隧道洞外预制，然后用汽车运入洞内，汽车吊进行吊装。轨道板由4枚定位螺杆按设计位置定位在隧底基础板上，板体就位后，即通过板内预留孔灌注乳化沥青水泥砂浆垫层。当乳化沥青水泥砂浆凝固并达到一定强度后，才进行钢轨的铺设。轨道板与钢轨联结一体，组成叠合板梁的无碴轨道结构型式，不但能将列车载荷均匀传递给隧底基础，提高轨道整体强度，并使轨道具有很好的平顺性和稳定性，从而改善钢轨、扣件和轨下基础的工作条件，提高轨道的安全可靠性。
