济南铁道报消息 日前，济南铁路局下发通知，奖励发现安全隐患问题的济南西工务段曲阜东线路车间探伤工区工长牛宏亮5000元。早在2015年10月10日，他就因及时发现安全隐患获得过铁路局万元重奖。牛宏亮为何屡获重奖？带着这个疑问，来到曲阜东线路车间一探究竟。
1989年，牛宏亮来到淄博工务段工作，成为一名线路工，从此与铁路结缘。为了尽快适应岗位需要，他经常挑灯夜读学习专业知识，同时利用业余时间到施工现场向老师傅请教。很快，他就从一名门外汉成长为工务段线路维修的行家里手，并在1999年6月1日光荣加入了中国共产党。
2000年，牛宏亮从线路工转行成为探伤工。2011年7月，由于业务精湛，他被调到以高速铁路养护维修为主的济南西工务段从事钢轨探伤工作。
2014年，济南西工务段管辖设备气压焊经过3年运营进入了伤损多发期。如何提高气压焊焊缝伤损检出率，成了牛宏亮重点思考的问题。他通过加密探伤周期、找出探伤重点、改进探伤方法、运用探伤小车与焊缝探伤仪结合的作业方式，提高探伤精准度。特别是针对气压焊轨头颚部和轨底脚部容易出伤又不容易探测的问题，他采用偏斜一定角度的扫查方法，将原有的扫查辐射面扩大，减少了盲区，提高了检查探伤效率。
随着探伤经验不断丰富，牛宏亮总结出“道岔关键部位全断面探伤作业法”，即：对每组道岔关键部位全断面探伤范围进行图示化标注，明确不同部位由相应技能等级探伤人员探伤，指定统一探伤仪器型号、统一标准，探伤原始数据统一储存、回放、对比、分析，使道岔关键部位探伤更加精细化。正是基于此，牛宏亮多次发现道岔安全隐患。
2016年9月23日，牛宏亮任济南西工务段曲阜东线路车间探伤工区工长兼党支部书记。他不仅带领工友们学业务，，关心职工生活，及时和职工谈心，提高了团队凝聚力。探伤工区查出的钢轨伤损数量在全段名列前茅。
“作为一名党员，我要发挥先锋模范作用，让同事们跟我学、跟我干。探伤工作没诀窍，就是要认真，要有责任心和精湛的业务技能，不放过一丝一毫瑕疵。”牛宏亮用实际行动践行着自己的诺言。从2014年至今，他多次发现安全隐患，经他探伤过的钢轨从未出现问题。