第三代保时捷Cayenne的设计在很大程度上借鉴了经典跑车——911，沿用保时捷设计元素的同时外观也得到了进一步强化，在整车造型上的变化没有那么大，不过细节上却进行了更动感的升级。

改进更大的前进气口，采用了横向的饰条，水平浅色边缘使得整个前脸在视觉上更有运动感。

全新Cayenne采用保时捷动态照明系统，可以实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。拥有84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节。也就是我们称的指哪照哪，算是一种科技创新。

流畅的车身加上跑车的底子赋予保时捷Cayenne在外观上吸引了更多土豪玩家。现款车型也在车身尺寸上也比现款更长、更宽、更低矮。长宽高分别为4918mm*1983mm*1690mm，不过轴距仍旧为2895mm。

贯穿式尾灯是第三代保时捷Cayenne全新设计，算是整车的最大亮点。横跨整个车尾的细长LED灯带与911和Panamera上使用了相同的设计，结合车尾的三维立体“Porsche”，显得十分科幻，灵气。

第三代保时捷Cayenne内饰设计风格，布局均与新一代Panamera的相同，科技感十足。特别是中控台顶部集成保时捷通讯管理系统的12.3英寸全高清触控屏最为抢眼，可控制各种数字功能，同时还支持语音控制。

中控台的模拟控制装置还可以控制车辆的主要功能，换挡杆周围的物理按键也都统统更换为触摸控制，犹如智能手机一样的玻璃触控表面上，操作按钮时会发出声音和触觉反馈。这感觉十分美妙。

首发的新一代保时捷Cayenne和Cayenne S分别搭载了全新研发的3.0T涡轮增压发动机和2.9L V6双涡轮增压发动机。其中3.0T涡轮增压发动机能提供340Ps的最大马力输出，相比现款车型增了7Ps，峰值扭矩达到了450Nm。

匹配全新的8速Tiptronic S变速器相匹配。全新的变速器在挂低挡时更短的响应时间和更具运动性的传动比，其中选装运动组件的CayenneS 0-100km/h加速时间在5秒以内。

此次保时捷首发的还有创新性的保时捷表面镀层制动系统（PSCB），这种全球首创的系统供所有Cayenne车型选装，铸铁制动盘上带有碳化钨涂层，能够增大摩擦力，减少磨损和制动器积尘。

采用了全新的轻质底盘、采用独立连杆的前桥和多连杆后桥的配置，在操控方面。

第三代保时捷Cayenne首次采用了电动后桥转向系统同时带有主动四轮驱动系统，以及选装的保时捷4D底盘控制系统、三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统，使新车在公路行驶稳定性大幅提高的同时，也拥有更好的通过性，也让车辆的操控性和舒适性获得提升。

拥有4种越野模式可应对泥地、碎石路、沙地或山地的不同地形，同时驱动装置、底盘和差速锁的设置也会根据相关模式自行调整。能进一步提高了不同路况的性能表现。

德国佬头总会运用各种“黑科技”来武装自己，全新一代Cayenne不仅在外观内饰让我们眼前一亮，在动力和底盘还有各种高科技的加持下，也是的Cayenne在技术层面上达到新的高度。