这次，小编试驾了这款小型SUV——雪佛兰创酷。创酷是一款上市四年的车型，换代还为时过早，作为中期改款车型，新款创酷与同师门大哥探界者采用了同样的套路，换装了全新外观给人一种年轻的气息。

老款创酷的外观与新款相比简直是老土风格，而中期改款后的车型，前脸的变化显而易见，采用了雪佛兰全新家族式立体双格栅设计。

前大灯加入了20颗LED小灯，构成了一组U型LED日间行车灯，炯炯有神的姿态站在面前。

车尾也是经过重新设计，倾倒的双U型尾灯算不上亮点，只是在现款的基础上重新设计，不过可以看出灯组构造像是男人的腹肌。小编看来，创酷的背景并非十分耐看，总是感觉少了一样美感。

创酷如果不在内饰上下多点功夫，那么销量也将惨不忍睹。幸好，新款创酷在中控台和车内配色细节上重新设计，突出了这年代应有的样貌。

这次试驾的是顶配版车型，中控台上配备了7英寸触摸屏，搭载智能车载互联系统，而且操作起来也比较简单。全系标配电动天窗，启动装置和上坡辅助，次顶配也拥有一键启动，多功能方向盘，发动机自动启停功能。

买SUV，自然是选中了空间。新款创酷的轴距与现款的保持一致，对于172cm身高的小编来说，空间算是中规中矩，并没有感到十分紧凑的感觉，不过后排中间无头枕，感觉就是4人座的车型。

后备箱容积其实对于城市SUV来说，或是平常郊游，带上一家的行李，绰绰有余。如果是搬运货物，则放倒后排座椅，空间可达1370L。

新款创酷搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。不过动力进行了微调，最大功率为143马力，比现款增加3N.m；最大扭矩也提升了5N.m，达到200N.m。

作为小型SUV新款创酷最大的亮点在于拥有四驱系统，所以在低速时扭矩是非常给力，特别是在2000-3000转时涡轮介入瞬间爆发出的推力，那一瞬间令人把持不住的狂欢；不过在时速达到60码左右，踩油门时提速放缓。这也是1.4T的不足之处，而且怠速状态下，车身抖动是比较明显的。

而且，经过一天的暴力驾驶，加上高温40度的天气下，空调可以说是不停歇不间断的供应，最终实表油耗高达10.6L/100km，已经是小款的油老虎，然而，谁会把它作为参考依据呢？

小编也发现在整车的降噪方面，特别是发动机舱传来的声音，还有轮胎噪音回馈过于明显，滤震效果也是比较一般。

虽然新款创酷上市已久，不过在同价位同级别的小型SUV里，优势还是比较明显的，像翼搏、缤智等车型在账面数据都逊色于创酷。中期改款后的创酷在前脸也年轻激进，符合年轻人的审美，然而圆鼓鼓的尾部小编是最看不过去的，也是这会是许多人吐槽的点。