新翼虎的噪音控制的不错，隔音棉的厚度应该做的比较到位，坐在车里，基本上听不到什么胎噪，发动机声音。而且，可以去4S试驾看看，就知道了。除了噪音控制的不错，新翼虎的舒适度也挺高的，坐在里面不会有太大的侧倾感，以及颠簸感，很舒服。

正常情况下汽车年限使用越久，噪音也会变得多起来。如果自己的爱车噪音不断，一会这里响，一会那里响，肯定会影响到自己的开车情绪。那么，汽车噪音如何排除呢?下面我就来跟大家讲讲汽车噪音的排除方法，相信会对大家收益的。

系因年久发动机内部的构件的正常磨损所致。如果以前有过非正常的事故，比如曾经漏光过机油同时并未被及时发现或曾经漏光过防冻液等。有过这样经历的发动机的噪音会更大些，其噪音的大小视其事故的大小而不同。解决办法是更换部分或全部的发动机运动件，比如连杆，连杆瓦，活塞及活塞环。

排气管噪音属于正常老化的范畴。汽车使用10年以上或20万公里左右的排气管，因其车身底部经常接触泥水等酸碱混合物等，或有因锈蚀而漏气的可能，则使车身尾部的噪音加大，这一般能明显地听出来。解决办法是更换整个一根或部分排气管，噪音可立即消除.

车身噪音是最常见的噪音范畴，与常年使用有关，多因某些部位的松弛所致。同时噪音与行驶速度有关。这是一个共振的问题。其他非上面所列的噪音则需倍加注意，并及时排除，比如转向系统的噪音会影响安全、电器的噪音有可能电路老化、出现故障的前兆，出现这些情况是因该及时处理，以免造成事故。

悬挂系统的噪音虽然属于正常老化范畴，但不同的使用者会有明显不同的结果。有很大一部分是轮毂轴承的磨损或减震器里减震液的阻尼能力的降低所致。也有不少减震液漏光的情况。因为车子的减震性能是靠减震液和弹簧共同完成的，减震液能力的丧失会使噪音明显加大。解决办法是去车行修理，换轮毂轴承或减震器等。

翼虎的隔音比途观好。

 
外观对比 从个头上看，途观和翼虎大小相似，对比数据看来，两车也是几乎相同。尺寸分别为翼虎4523mm/1839mm/1684mm，轴距 2690mm；途观4525mm/1809mm/1665mm，轴距2684mm。 然而细节方面则呈现出各自不同的家族特征。首先看翼虎，前脸造型设计是典型的福特风格，与目前在售的蒙迪欧-致胜 以及刚刚上市的新款福克斯前脸如出一辙，饱满而且张扬。途观则代表着如今大众 家族的血统，虽然上市多年但是家族样式还是非常耐看的。 从外观细节的设计来看，翼虎的风格更加张扬运动。大灯，雾灯，格栅等处的造型更加犀利。而途观的感觉虽然时尚，但相对沉稳，精致但不浮躁。 侧面和尾部表现出来的感觉同样如此，翼虎侧面腰线明显上扬，尾部紧凑有力而且饱满，车尾的造型很有层次感，而且细节设计非常动感。相比之下途观就要圆润一些，给人感觉敦实但不臃肿，动感不足但稳重有余。 翼虎配备了一套19寸5幅轮毂，风格张扬运动，配合235/45R19的轮胎，更是重申了其运动定位。途观的尺寸则要略小一些，235/50 R18的轮胎尺寸配合一套多幅轮毂，显然照顾舒适性的要求更多一些。两车后悬挂 均采用了独立悬挂 形式，这也是这个级别 车型中的正常配备。 另外，在翼虎的车门上我们发现了一串数字，和早年间美国车一样，翼虎可以通过输入密码解锁。数字像手机一样是触摸设计，比较时尚，不过实用性一般。 动力方面，在售的途观车型主要分为1.4T，1.8T，2.0T三种动力选择。翼虎目前还没有在国内上市，从现有的信息来看，出于成本考虑翼虎可能会搭载与全新福克斯相同的2.0L自然吸气发动机 ，配合6速双离合变速器，燃油经济性不错，但是动力可能并没有什么优势。 内饰对比 两款车外观上呈现出不同的性格，途观相对沉稳，翼虎相对运动。不过相比较更平和的设计似乎更能得到大众的肯定，翼虎的外观并不是每个人都点头认可的。 两款车内饰放在一起稍作对比就能发现其风格迥异，途观的中控台在 大众 品牌内还算新颖，但是依旧没有什么特点。翼虎的中控台层次极为分明，错落有致，运动的性格直白的表现出来。从仪表盘也不难看出风格差异，翼虎明显更为运动更有冲击力。 两台车都带有液晶屏,虽然尺寸相当,但是操作方式却有着相当大的差别,翼虎的系统称之为SYNC,通过可以多方向触动的拨杆操作,比较高档,功能也相对强大,有着多层菜单多种功能。途观的系统比较简单，但是操作简单，因为没有的那么多的选项。 在做工方面途观确实要比翼虎强不少，不管是按键还是旋钮都要更加的紧致，翼虎有些松散。两车方向盘握感都很好，难分伯仲。车顶的眼镜盒做工和质感再次将它们拉开了差距，翼虎的眼镜盒就像挂在车顶一样，很单薄。 在储物空间方面，翼虎又没有任何优势，尤其是前排的储物空间及便利性。翼虎仅仅有两个水杯槽，而途观在中控台上设置了各种储物槽和卡槽，使用起来非常方便。两车门板储物能力打平手，实用性都较高。 ●空间对比 空间方面，从数据上看车身尺寸和轴距 两车差距微乎其微，但是乘坐感受方面确是有些差距。身高180cm的体验者分别坐入两车前排，翼虎的头部仅有一拳余量，而途观的前排头部余量超过一拳。 坐入后排，翼虎后排头部余量为4指，途观为3指，相差不算很大。不过腿部空间则差距明显，翼虎仅有一拳余量，途观则超过两拳，相当宽敞，因此在空间方面显然途观的表现更胜一筹。 两车都使用了真皮座椅，翼虎定位更加运动，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不过支撑性不错。相比途观的座椅则要软了一些，舒适性不错，不过整体的支撑号包裹性稍差一些。虽然定位不同，但是翼虎也尽可能的考虑到乘客的感受，后排靠背可以调节角度，后排舒适性方面有所提高。 ，但是舒适度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中间镶嵌着水杯槽有些不舒服。途观的扶手与胳膊接触的面为硬塑料，用户体验更差。翼虎后排带有交流电电源，可以直接连接用电器，很大程度的方便了日常使用，这是途观比不了的。 两车后备箱容积相差无几，途观为400L，翼虎为410L，并且空间规整，存放行李比较好用。不过翼虎带有一个便捷的功能，可以在锁车状态下伸脚完成开后备箱和关后备厢的动作，这个功能日常中会有用到的机会。而途观在这方面就不足了，全系不带有电动后备厢 盖。 总结： 经过对比，我们发现在实用性方面还是途观更胜一筹，不管是乘坐空间还是储物空间，以及做工等方面翼虎与途观相比还有不小的差距。而在一些小的配置上翼虎处于上风，不过像自动泊车这种略显科技的功能翼虎还是没能赶上。在翼虎价格和配置没有公布之前我们暂且做出这个仅限于产品本身的评价：途观相对更适合家用，各方面表现均衡。翼虎可能更受到年轻人的追捧，毕竟福特新款家族前脸还是很激进的。

新翼虎的噪音控制的不错，隔音棉的厚度应该做的比较到位，坐在车里，基本上听不到什么胎噪，发动机声音。而且，可以去4S试驾看看，就知道了。除了噪音控制的不错，新翼虎的舒适度也挺高的，坐在里面不会有太大的侧倾感，以及颠簸感，很舒服。

 
新款福特翼虎2.0TGTDi的风阻系数为0.356，1.6TGTDi风阻系数更是低至0.34， 拥有了更出众的动力性能与动感驾驭体验。流线型外观优化了空气动力学性能，提升了福特翼虎的动力表现同时连风噪噪音也会减少，而且还降低了行车油耗，确实 做得很好！在拆底盘时候我们还看到了底盘下方还喷上了隔音防腐涂层，让福特开在沙石路段和行走乡村路段会安静很多，不会有很明显的噪音感觉。

翼虎在隔音降噪能力很强，在关上车门有种与外界隔绝开的感受，可以说在35万以下SUV之中翼虎它的车厢最为安静的，翼虎它的隔音表现相当惊艳！

而节气门间隙会造成发动机抖动.这个是硬伤,没得补救,厉害了只能更换节气门。

正确的方法是半年左右清洗一次就足够了,或是3W公里清洗一次。

你们肉眼看到的节气门上的那些灰并不是关键问题.有了真正的积碳才值得去清理下。

节气门频繁清洗腐蚀后的结果就是关闭不严,中间那个圆圈周围会有大的间隙。

第二,化油器清洗剂.这是最大的罪魁祸首.腐蚀性极强.每次清洗,你的节气门都会受到腐蚀。

其实我觉得化油器清洗剂真的是垃圾,他的出现虽然修理工省事了,但是却对车子造成折寿。

正确的清洗方法.汽油加一把小刷子,慢慢的仔细清理干净,这是对节气门最小的损伤了。

甚至可以做到跟车子同寿.关键是现在的化油器清洗剂都是小厂出的杂牌,腐蚀性更强。

福特翼虎防冻液型号：翼虎使用指定冷却液，是橙色的，必须有 Motocraft® 注册标识，型号 WSS-M97B44-D/D2，没有二选。

三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。

冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。