大众凌渡轮胎的气压报警可以通过多功能方向盘里面设置消除。或者是使用电脑检测仪进行复位消除都是可以的。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

大众凌渡起步在动力方面是可以的，够用了。

一般人都能满足，如果追求起步一飞冲天的感觉，还得是1.8T.我的是1.4T高功率版本的，现在就感觉起步想一马当先，得深踩油门，那一下发动机有点响。只要你舍得给油，加速到你头晕目眩，空调更不是问题。起步肉了点，其他的都还不错。超车没问题。凌渡1.4t只是起步差点，但你踩油深的话，速度还是可以的。不过，别总想着拿1.4T的发动机跟别人3.0的比。

昨天高速上一脚油下去一下子170码，虽然没上牌，我也没敢多跑，170的时候很稳，加速感觉还有继续上升的力气。虽说是车子比较轻，但是一点儿也不飘，车子飘不飘和车重没多大的关系，况且凌渡的动力很棒，跑跑高速绝对没问题。

所以关于凌渡跑高速的问题，放心去用吧，高速上坡140还能加，超车也只要胆子大没问题。

网上有人说它120就飘有点太夸张，说100公里以上加速放缓，如果是指1.4t的那是肯定的，100公里以上难道还推背很强？这个功率肯定做不到，加速当然一般了，除非1.8t的能强一些。120公里以上就加速的更慢了，说动力衰减不准确，输出功率是不会这么点转速就下降的，只不过加速更慢了。天籁更差而已。

大众凌渡的1.4动力低功率版本的，起步一般，中段跑起来了，提速还是十分不错的，可能是涡轮介入吧，感觉涡轮在1400左右介入，由于新车不敢跑太快，但是高速跑120感觉十分稳定，没有飘的感觉，涡轮增压的车子，高速跑起来超爽。

而且他的操控十分好，方向盘小巧握感很好，指向精准，指哪打哪，很有安全感，刹车反馈力度适中，快速过弯很稳，车身矮的好处，业界良心，后轮独立悬挂，舒适感提升不少，值得称赞。

这个车子的乘坐舒适性也不错，座椅软硬适中，毕竟是轿车，比家里的suv好多了，大众车过沟沟坎坎什么的，底盘反馈的很结实的感觉，不会松散，朋友们乘坐也说座椅很舒服，坐久了也不会累，座椅调节很好，可以调到很舒服的位置。

中控系统内关闭ASR驱动防滑系统，大众车型向来无法完全关闭ESP，凌渡也不例外。由于双离合变速箱允许的最大起步转速为1500rpm，所以并不适合采用闷刹车起步的方式，在松开刹车的瞬间全油门起步的效率最高。

由于没有弹射模式，起步很平淡，不过，前轮在跑起来时候还能打滑，这轮的扭矩实在强大。

起步瞬间，车辆状态很平稳，不过当转速瞬间攀升至3000rpm时，前轮才开始发生剧烈打滑，此时电子系统迅速干预，转速继续攀升到5000rpm，打滑再次出现，两次打滑对成绩造成了一定的影响，不过进入2挡之后，动力仍旧充沛，最终7.54秒的成绩是个实实在在的惊喜，其动力性能几乎可以和迈腾/帕萨特的2.0T车型平起平坐。